オートポリスのＲａｃｅ Ｗｅｅｋ Ⅰ

レースウィーク前週の事前テストでは、メーカー系のチームとは、はるかにテスト時間に差があったから少し遅れを取っていたが、レースウィークまでの一週間のインターバルに、更に速く走るためのイメージトレーニングは出来ていた。

 

 

金曜日のＡＲＴ合同走行は、朝からの濃霧でタイムスケジュールは大幅に遅れ、走行時間短縮で何とかこの日の合同走行は行なわれた。

 

前日からの雨で、まだ路面の所々が濡れているコンディションだったが、走行中に試しておきたかったセッティングの微調整を行った。

 

このセッティングは考えていた通りに上手く機能して、路面コンディションに注意しながらの走行で、攻めて走った訳じゃ無かったがトップタイムで終了した。

 

先ず出だしはＯＫ－

 

 

土曜日の予選。今回は４０分間１回だけの予選だったんだけど、今年からレギュレーションが変更になって、予選が１回の時は、予選＆決勝で２ＳＥＴのタイヤしか使えなくなった。（昨年までは３ＳＥＴ）

 

つまり、現実的に予選では１ＳＥＴしか使えない・・・

 

先ずは、セッティングの確認や調整をして、最後にＮＥＷタイヤでタイムアタッーク！！

 

ってのは出来なくなったから、この予選の進め方は前日から数パターン考えていた。

 

予選がＳＴＡＲＴしてから暫くはＰＩＴに待機して、他のライダーのタイムアップの様子を観察。

 

「う～ん、さすがに予選ともなるとみんななかなか頑張るなぁ～・・・」　予選開始から約１５分位の間、観客気分でタイムモニターに熱中していた

 

そろそろみんなのタイムも落ち着いてきたからコースイン

 

本当はコースインしてからタイヤが消耗していない２周目にタイムアタックしたいんだけど、予選落ちもたくさん出るこのＳＴ６００クラスだけに、万が一にもミスは出来ない。（転倒とか・・）

 

２周目にそこそこのタイムを刻んでからタイムアタックに入ることにした。

 

２周目に１分５７秒台。これで何かあっても大丈夫！

 

３周目は前方に数台のペースの上がっていないマシンが見えたからタイヤを減らさないようにスローダウン。

 

前方をクリアにした４周目からアタック開始～！
 

さっきコースインする時のトップタイムは１分５６秒台中盤位だったから、このラップに５６秒台に入れて次のラップにもう１ステップタイムアップしようと考えていた。

 

そのまだ余裕を持って走った４周目が終わった。　コントロールラインを通過して、自分のマシンのタイムモニターを見ると１分５５秒９。

 
 

コースレコードまで０.１秒差。

まだまだ、タイムアップ出来る要素はたくさんあったし余裕もあった。

５５秒台前半辺りまで行けそうだったけど、またクリアラップも取れそうに無かったからタイムアタックは止めて取りあえずＰＩＴ ＩＮ。

 

飯高くんに、「 コースレコード出せるけど、どうする？もう１回行ってこようか？ 」 って聞くと、

 

「 まぁ、もういいんじゃないすかぁ～ 」 と、いつものような会話。（笑）

 

後は更にセッティング変更を試して予選終了！

 

ポールポジション獲得。２日目も順調～！！



～　オートポリスのＲａｃｅ Ｗｅｅｋ　Ⅱ　へ続く　～