岡山国際の Ｒａｃｅ Ｗｅｅｋ Ⅰ

この短期間で準備したマシンでの事前テストでは、ほぼトップタイムと同等まで詰める事は出来ていたが、サスペンションセッティングには多々問題を残していた。

 

Ｒａｃｅ Ｗｅｅｋ金曜日のＡＲＴ合同テストでセットアップを進めたいところだったが、路面コンディションが異常に悪かった為、午前中は、簡単なマシン＆タイヤチェックで終わらせた。

 

午後の走行では、多少路面コンディションも回復してきたからセットアップを開始！

 

しかし・・　相変わらず、フロント周りの確かな手応えを得ることが出来ない。

 

タイムも、トップから約１秒落ちの総合９位で、翌日の予選に向けて、取り敢えずの対策は見つかったが、何となく決め手には欠ける感じだった。

 

 

土曜日。今回の予選は、５０分間×１回。

 

レギュレーションにより、実質１ＳＥＴのタイヤしか使用出来ないのに、５０分間は長過ぎ！って意見もあるが・・・、自分的には、この岡山国際サーキットは、路面のμ（ミュー）が低い（要するにグリップが悪い）為、ある程度周回を重ねてもタイムアップは可能だと思っている！！！

 

今のマシンの状態なら尚更、セットアップを進める事が出来れば、多少タイヤのグリップが落ちてもタイムを更新していく事が出来るハズ！

 

予選がＳＴＡＲＴして、先ず１周してＰＩＴ ＩＮ。

 

マシンのチェックをして、異常が無い事を確認してからしばし待機。

 

しばらくして、コース上もマシンがまばらで落ち着いてきたからコースイン。

 

いつものように、２周目に確実に予選通過タイムをクリアしてからタイムアタックに入った。

 

３周目に、１分３５秒４。　４周目は、１分３５秒５。この時点で５位辺りだったかな～・・

 

前日よりはタイムアップしているものの、自分で設定したタイムより１秒も遅い。やはりフロント周りの不安で、コーナーに速いスピードで入っていけないんだな・・

 

ＰＩＴ ＩＮしてセッティングの変更を試みるが、根本的な解決策は見つからないままだった。

 

周回を重ねながらも、セッティングを確認出来たら、終盤にタイムアップにＴＲＹしようと思っていたから、ある程度タイヤは温存しながら走っていたんだけど・　・　・

 

予選時間中盤を過ぎたところで、突然エンジンから異音。

 

ＰＩＴに戻り、飯高くんに症状を伝えてチェックしてもらったが、エンジンブローは確実・・・

 

無理だと解ってはいても、せめて、もう２周くらいサスペンションセッティングを試したかったから、

 

「もう１回だけ行って来てイイかなぁ？エンジン持たないかな？！」　って聞くと、

 

「危ないっスよ！」 と飯高くん。

 

「・・だよね・・・」 とＭＩＹＡＺＡＫＩ。

 

何だか煮え切らないまま予選を途中で終え８位で終了～

 

 

もう十分に距離を走りきって、オーバーホールしなければならないスペアエンジンしか手持ちが無かったが、まぁ、パワーダウンしていても、壊れてるよりはマシ

 

予選終了後は、エンジンを積み替えて決勝の準備に入った。

 

ここでまた、これまで知らなかったレギュレーションを知る事になる。

 

車検後にエンジン交換をすると１万円也！

 

ピットロードのスピード違反なんかも罰金１万円らしいけど、壊れたエンジンを交換するのも罰金・・？

 

何だか納得いかねぇ～なぁー！！


～ 岡山国際のＲａｃｅ Ｗｅｅｋ Ⅱ　へ続く ～