バイクフォーラム

浜松市内で『バイクフォーラム』ってのを、昨日と今日の２日間やっているとDAYTONAの関係者に聞いてちょっと覗いてきた。

 

国内４メーカーのＭｏｔｏＧＰマシンを展示してあったり、コンセプトバイクや古～いバイク達が並んでいた。

お客さんは入っていたんだけど、もっとでっかいイベントを想像して行ったから、意外にこじんまりしていてちょっと拍子抜けだったかな・・

 『 ＤＡＹＴＯＮＡ 』さんも出展していたけど、今日の夕方近くには、商品のほとんど売れて残ってなかった。

 


こんなバイクってどんな乗り味？？
乗ってみたいなぁ～



 

ＳＵＧＯ決勝の続き・・

ＳＴ６００の決勝前のＧＰ１２５のレースを観ていたが、転倒車続出だった。

そのＧＰ１２５のレースが終わると、よりいっそう雨が激しく強くなった。

 

「こりゃサバイバルレースになる！」と感じ、飯高くんに「今日は安全運転で行くからね～♪」と伝えた。

 

レースがスタートし、第１コーナーに進入すると、インサイドの他車と身体が接触し、そのマシンが僕のマシンのリヤ周辺にぶつかってきた。

転倒は免れて、７～８番手で第２コーナーを立ち上がる。

激しい雨で川のようになっている路面は、やはりグリップしてくれない。

 

それでも１周目が終わるまでに６番手、２周目には４位までポジションを上げたんだけど、３位とはすでに結構差が付いていた。

「今日はサバイバル、安全運転♪安全運転♪」と、自分に言い聞かせ我慢しながらも、４周目辺りからコースの路面状況を把握出来たから少～しペースを上げる。

 

ペースを上げてみると、直ぐに３位に追い付いて、第４コーナーでインを刺して３位に上がった。

 この時点でトップグループ２台との差は約７秒・・・

 

「う～～ん、何だか奴ら遠いけど今日はサバイバルレースのはずだから・・何が起こるか分かんないぞ・・・」

と、安全ペースを守りながら諦めずに単独走行を続ける。

 

しかし、自分の設定した安全マージンをとったペースではトップ２台との差は縮まらなかった。

 

単独でそれ以上ペースを上げるのはリスクが大きいと判断して、雨の量は減ってきていたけど、残り５周を切って４位との差も付いていたから、前を追うのを止めて完走することだけに徹して３位でチェッカーを受けた。

 

 

飯高くんと、彼の相棒で今回手伝いに来てくれた『 ヨシ 』の絶妙のコンビネーションのおかげで、天候不安定で慌しかったこのレースウィークを、オートポリスに続いての表彰台で終える事が出来た！

彼等をはじめ、スポンサーの皆さん、ファンの皆さんの応援、お手伝いのおかげで、ギリギリの活動内容で不安いっぱいだった今シーズンを精神的にも充実したシーズンに換えてくれている。

 

「みなさん、本当にありがとうございます！次は優勝して喜びを分かち合いたいと思います！！」

 

 

しかし・・・サバイバルレースの予想は全くハズ・・れた・・・

 

鈴鹿テスト

ＳＵＧＯのレースが終わり、仮眠をしてそのまま鈴鹿へ移動した・・

 

普段は使わない北陸道ルートで鈴鹿に向かったが、途中ジャンクションを２度もスルーしてしまい、走行距離は1000キロを越え、１２時間のロングドライブになってしまった・・・

 

 

約１年振りに走る鈴鹿サーキットだけど、自分には今回が最初で最後、１度きりのテストとなる。

鈴鹿サーキットはコースが長く周回数をこなしにくいから少しでもたくさん走りたいが、プライベートチームが多くのテスト時間を取れないのは仕方がない・・の・・か・・・？

 

その大切な午前の走行はまたしても雨。

雨はＳＵＧＯで散々走ったから、「もう雨は勘弁してくれ！」って感じなんだけど、鈴鹿のレースも雨かもしれないと自分に言い聞かせてコースイン！

４輪のレース直後のせいか、路面はグリップが悪くて、しかも雨も止んで少しずつ路面も乾き始めて、レインタイヤもドライタイヤも使い難いコンディションになったから午前の走行は途中で切り上げた。

 

午後の走行は、小雨がぱらついたりもしたが、ドライタイヤでテストをする事が出来た。

短時間のテストだったが、ドライコンディションでのセッティングの良い方向性が見つかって、来週のレースが楽しみになってきた！

 

 

今回のテストと来週のレースは、１９９９年～２００４年にメカニックで一緒に戦ってきた『矢野』にも手伝ってもらう事になった。

風体は相変わらず怖いが、飯高くんと共にいい仕事をしてくれると思う