Osamu Miyazaki Blog
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後で思うと、エンジントラブルを起こした事前テストの時からリヤサスペンションの不穏な動きは感じていた・・・
「何だかグリップ良くないし、シックリこないなぁ・・・」とは言っていたんだけど、その時は初テストと言う事や、昨シーズンの中古タイヤを使っていた事、その後に起きたエンジントラブルでその事には深く着目出来ずにいた。
レースウィーク初日の走行も、2セッションのほぼ全てをリビルトしたエンジンのナラシ走行に費やした為に、車体回りの事までは確認できずに終わり、金曜日のART走行で他のライダー達がグングンとタイムアップしていく中で異常な程のリヤタイヤのグリップ不足に悩まされていた。
セッティングを試行錯誤しながら何とかまとめようとしたが、どうにもならない。
「ありえねぇ~!」と思いながらも、打開策の見つからないまま土曜日の予選に持ち越す事になった。
予選1回目、走行中に何度かPIT INしてセッティング変更をしてみたが、狙った変化が出ず、こりゃやっぱりどうーにもおかしい。
走行後、飯高くんと話して現場にきていたサスペンション屋に、このリヤサスペンションをチェックしてもらうと・・ やはりトラブルが判明!!!
スペアのサスペンションに取り替えて2回目の予選に挑んだが、これまでトラブルを起こしたリアサスペンションに合わせて全てをセットアップしていたから、リヤサスペンションの取り替えだけではマシンは落ち着いてはくれなかった。
全く攻める事が出来ず、26番手と言う何とも情けないグリッドで決勝に臨まなくちゃならなくなったが、明日の決勝に備えて土曜の夜に飯高くんと共に知恵を絞って考えらる全てのセッティング変更を施した。
決勝日の朝のフリー走行でセッティングを確認。やっとマシンは普通の状態になった。
完璧には程遠いが、ぶっつけで行なったセッティングの方向性は間違っていなかった!
完璧には程遠いが、ぶっつけで行なったセッティングの方向性は間違っていなかった!
予選よりも大幅にタイムアップして、トップから0.2秒差の8番手でフリー走行を終えた。
本来ならば、この位の状態からレースウィークをスタートして細かいセッティングを煮詰めていくはずなんだけど・・・
泣き言言っても始まらないし、更にセッティングを変更して決勝グリッドに並んだ。
いつもの光景とは違って、スターティンググリッドに並ぶと、前がかな~り遠いじゃねーか!!!
この狭い筑波サーキットのコースでは前車を抜いていくのは簡単じゃないのは解っていた。しかも、勝負が出来るほどマシンのセッティングも出来ていない。
筑波サーキットでのパッシングポイントは第1コーナーのブレーキング。 その他でパスしていく事はなかなか難しい。
この狭い筑波サーキットのコースでは前車を抜いていくのは簡単じゃないのは解っていた。しかも、勝負が出来るほどマシンのセッティングも出来ていない。
筑波サーキットでのパッシングポイントは第1コーナーのブレーキング。 その他でパスしていく事はなかなか難しい。
決勝がSTARTして、とにかく1台でも多く抜いていくのに、そのパッシングポイントに想定していた第1コーナーのブレーキングは始まってみるとこのセッティングじゃ深く突っ込めない。 何処までライディングでカバー出来るのか!?
パッシングポイントを最終コーナーに切り替えて周回を重ねる事にした。
やはり抜いていくのにかなり手間取ったが、手の届く範囲のマシンはほとんど最終コーナーでパスした。
あっと言う間に25周が終わってしまい、まだまだ走りたかったがチェッカーとなり
・・ 結果は17位・・・
何とも不完全燃焼の2009年開幕戦だった。
こんな順位であまりにも情けなくて仕方無いけど、トラブルを抱えてのRaceも、これからの自分達のチームには、また一つの力になったように思う
自分自身も、昔から直感的に 「 マシンがおかしい! 」 って感じた時には必ず何かトラブルがあったから、今回も自分の感覚を信じて、もっと早くその部分に目を向けておくべきだった。
反省ばかりのRaceだったけど、もう次は大丈夫!!
みんなの期待に応えられるイイRaceを魅せるので、また応援ヨロシク!!
今回の開幕戦、応援に来てくれたスポンサーの方々、ファンのみなさん、レースウィークを手伝ってくれたFire Garageのヨシ、飯高くんの奥さま、銀色バイクのみなさん、本当にありがとうございました!
新しい応援旗を作ってきてくれた方もどうもありがとう~!
新しい応援旗を作ってきてくれた方もどうもありがとう~!
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今日の予選は大変だった…
テストの時から何だかサスペンションのフィーリングがおかしいなぁとは思っていたけど、予選1回目の時にPIT INしてサスペンションのセッティングを変更してもフィーリングがなんだかおかしい。
タイヤのグリップ力を出せなくてどうしようもなかった…
午後の予選2回目で、サスペンションをスペアの物に変えて挑んだけど、今までやってきたセッティングとは合わずにバランスが異常に悪い。
25分の短い時間での予選の中で、一からセッティングを詰めなおす時間も無く、そのままトライし続けてタイムアタックしていたけど、全くコントロール出来ずに26位に終わってしまった…
このトラブルに対してもう何も試す時間は残されて無い。
決勝は明日だ。
今考えられる全ての方法でセッティングを変更しながらカバーして明日のRaceに臨むしかないね。
今シーズンの開幕戦はどうなる事やら…
でも諦めずに全力でトライするから応援ヨロシクね!
今日も、応援に来てくれていたみなさん。 遠い所から応援してくれてるみなさん。 ありがとう
明日、マシンを走らせてみないと解らない状況にいるけれど、追い上げのレースが出来る様に頑張るぜ!
テストの時から何だかサスペンションのフィーリングがおかしいなぁとは思っていたけど、予選1回目の時にPIT INしてサスペンションのセッティングを変更してもフィーリングがなんだかおかしい。
タイヤのグリップ力を出せなくてどうしようもなかった…
午後の予選2回目で、サスペンションをスペアの物に変えて挑んだけど、今までやってきたセッティングとは合わずにバランスが異常に悪い。
25分の短い時間での予選の中で、一からセッティングを詰めなおす時間も無く、そのままトライし続けてタイムアタックしていたけど、全くコントロール出来ずに26位に終わってしまった…
このトラブルに対してもう何も試す時間は残されて無い。
決勝は明日だ。
今考えられる全ての方法でセッティングを変更しながらカバーして明日のRaceに臨むしかないね。
今シーズンの開幕戦はどうなる事やら…
でも諦めずに全力でトライするから応援ヨロシクね!
今日も、応援に来てくれていたみなさん。 遠い所から応援してくれてるみなさん。 ありがとう
明日、マシンを走らせてみないと解らない状況にいるけれど、追い上げのレースが出来る様に頑張るぜ!
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Osamu Miyazaki
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男性
自己紹介:
全日本ロードレースで活躍し、3シーズンに渡って世界最高峰の舞台を走った経験を持つ。2002年の世界選手権日本GPで優勝を果たし、世界でも屈指の実力を持つことを証明した、プロライダーの中のプロ。
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