Osamu Miyazaki Blog 2007-12-23T17:15:01+09:00 Osamu Miyazaki 忍者ブログ miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/606 2014-03-04T22:28:56+09:00 2014-03-04T22:28:56+09:00 Kohara Racing 』 のCBRも、自分がセットアップしてもこんな感じに仕上がるだろうな～って思うほど違和感無く乗れてしまい、何とな～く親しみを感じる。



2013シーズンはタイヤメーカーをピレリに変更し全日本チャンピオンを獲得したようだが、他のタイヤメーカーのレベルアップを考慮するとラクな戦いでは無かったと予想できる 。



CBRはコンパクトで乗りやすく、コーナリングスピードを高めていきやすいからライディングするのが楽しい～♪



完成度高いし、2014シーズンもチャンピオンの本命だろうな～～～！]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/605 2014-03-02T22:48:22+09:00 2014-03-02T22:48:22+09:00 RC 甲子園 』 のマシンは、あらゆる部分で尖ったところを感じない平均点の高い仕上がり！



その中でも、エンジンはクリアー感が素晴らしい中速域からレヴリミットまで力強い加速を見せる。

チューニングの出来ないエンジンがここまで仕上がるのは、チームの持つノウハウとメカニックが愛情込めて組み上げてるって事だろうね～！



イヤイヤ、ホントに良くまとまったイイマシンだった。あっぱれ！！]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/604 2014-02-28T23:46:09+09:00 2014-02-28T23:46:09+09:00


ペースを上げようとすると激しいチャタリングに見舞われるし、今時にしてはなかなか個性の強い仕上がりだと思う。


井筒が自らのライディングに合わせセットアップを行い、この試乗の行われた鈴鹿サーキットの最終戦でも見事な勝利を手にしているのだから否定のしようは無いが、誰にでも操れるマシンではないだろうな～♪



まぁ、井筒ぐらいの実績のあるライダーは、ライディングテクニックもマシンのセットアップ方法も特殊な技を持ってるから興味深いマシンが出来上がるんだな！



自分的には、フルバンクアクセル全開でのリアサスペンションが路面をシッカリ捕らえてる最高の感触以外の他の部分は乗りにくかった、、、、(^_^;)


今度、井筒に乗り方訊いてみるかな！(笑)]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/603 2014-02-27T13:27:13+09:00 2014-02-27T13:27:13+09:00 BRIDGESTONE 』 のST600用タイヤは、フロントタイヤの接地感が以前のモデルに近いフィーリングに戻ってきていて、積極的なステアリングコントロールから旋回力を引き出せるようになっていた。



この 『 伊藤レーシング 』 のマシンに装着されていたスリッパークラッチは、スタンダードとは比べ物にならない程エンジンブレーキをホントに良く制御出来ていて、レース中の競り合いの中ではかなりライディングの幅が拡がる仕上がりだった。



しかし、このカテゴリーも年々改装範囲が広がって、ＳＴ（ストック） じゃなくなってきてる気がするね、、、


イイのかワルいのか、、、、？]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/602 2014-02-25T23:56:35+09:00 2014-02-25T23:56:35+09:00

と言うのも、2月24日発売の 『 RIDING SPORT 』 の試乗インプレに登場したのはイイが、前年の試乗インプレ以来一年振りのサーキットでのライディングだったにも関わらず、扱いがモノクロページだったのが気に入らない！(笑)


カメラマンの赤松さんに提供して頂いたカラ～～～写真を交えて再度、簡単に紹介してみたい。




実際に試乗したのは昨年の12月で、冬の到来でかなり寒くなり始めたタイミングだったが、まぁマシンに乗ってしまえば楽しさが打ち勝って寒さなんかは関係無い！




2012年車の試乗インプレの時に、実戦的なセッティングからはかけ離れてると感じてしまった  『 ムサシ レーシングチーム ハルク・プロ 』 の CBR は、その2012仕様で感じたネガティブな部分がほぼ改善され、積極的なコントロールの出来るマシンへと生まれ変わっていた。


欲を言えば、リアサスペンションのセッティングを変更して、よりラフなライディングにも対応出来るようにしてみたいなぁ～と感じたが、上手く行くかは分からない、、、



しかし、このチームのマシンは何度乗っても、細部まで気配りされている事が、ピットロードを動き始めた瞬間に感じられる素晴らしいマシンだ。
]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/601 2013-04-17T01:27:36+09:00 2013-04-17T01:27:36+09:00


一人の時間を全く作れず、お土産さえロクに買う事が出来なかった、、、、]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/600 2013-04-15T00:03:59+09:00 2013-04-15T00:03:59+09:00



街は数年前より一段と洗練されてたし、美味しいご馳走にもありつけて、これだけでもダッシュでやって来た甲斐があったかな！



]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/599 2013-04-12T20:48:15+09:00 2013-04-12T20:48:15+09:00

そして、久し振りのマレーシア！！



昨日の午後2時にマレーシアからメールが届いて、変更不可の今日の午前11時のフライト予約が添付されてあった。



ちょっと隣の町まで行くワケじゃないんだから、こんな勝手なのブッチギってしまおうかとも思ったが、最近は海外行ってないし、「 まぁ～イイか！ 」 とダッシュで準備して遥々やって来てしまった、、、、（笑）



スコールの後だけど、やっぱりちょっと暑い、、、、


]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/598 2013-02-08T22:52:56+09:00 2013-02-08T22:52:56+09:00

オレンジバージョンのヘルメットだけだったから、このマシンとはミョ～にカラーリングがマッチし過ぎてるな。（笑）






このマシンは強力なエンジンで戦闘力を稼いではいたが、車体のセッティングは方向性を変えていかなきゃ厳しいと思う。



ただ、久し振りに使ったダンロップタイヤの進歩には感心 ♪


各タイヤメーカー、試行錯誤しながらも性能向上は著しい！




そして、5年振りに乗る事になったオレンジ色のマシン懐かしかったな～！]]> Osamu Miyazaki miyazaki72.blog.shinobi.jp://entry/597 2013-02-04T00:02:33+09:00 2013-02-04T00:02:33+09:00

ってフィーリングの違和感の少ないセッティングのマシンだった。




CBR は車体のバランスが良くて、コーナリングスピードを上げていけるから乗ってて気持ちイイ～～！

]]> Osamu Miyazaki